- Сейчас треть дублинцев ездит на работу на велосипеде, а школьники проезжают по городским маршрутам почти вдвое чаще, чем два года назад.
- Однако безопасность передвижения на велосипеде по городу вызывает у его жителей серьезные опасения.
- К 2027 году в рамках программы BusConnects по всему городу появятся почти 200 километров безопасных — отделенных от автомобильного движения — велодорожек.
В Дублине все больше людей пересаживаются на велосипеды — не для спорта, а для обычных поездок по городу. За последние пять лет постоянных велосипедистов в центре города стало больше в 2 раза. Двухколесный транспорт теперь — почти такая же часть повседневной жизни, как автобус или машина.
Особенно быстро растет число дублинцев, которые ездят на велосипеде на работу: сегодня их уже треть.
Все больше становится и школьников, которые ездят в школу на велосипедах. В прошлом году школьники проехали по такому маршруту около шести миллионов раз — почти вдвое больше, чем два года назад.
Вместе с популярностью растут и ожидания. Все больше жителей хотят видеть в городе защищенные от автомобильного движения велодорожки. Согласно опросам, около 90% дублинцев считают безопасным водить автомобиль в своем районе, однако езда на велосипеде кажется не рискованным делом лишь 59%. Еще меньше люди уверены, что их район безопасен для детей на велосипеде — только половина.
Городские власти уже прислушались к мнению дублинцев: скоро будет запущена программа BusConnects, благодаря которой к 2027 году по всему городу появятся почти 200 километров отделенных от автомобильного движения велодорожек.
Как оказалось, уже сейчас пешие прогулки, поездки на велосипедах и даже на инвалидных колясках позволяют ежедневно убрать с дорог Дублинской агломерации 510 000 автомобилей — при том, что в этой агломерации живет чуть меньше 1,5 миллиона человек.
Дублин вписывается в общеевропейский тренд: все больше городов выбирают велосипед основным видом транспорта. В лидерах — Амстердам, где 62% жителей ежедневно перемещаются по городу на двух колесах, Копенгаген, Утрехт (Нидерланды), Гейдельберг (Германия) и Мальме (Швеция).
Как писал «Европульс», Брюгге (Бельгия) превратит практически весь свой центр в масштабную велосипедную зону. Ее протяженность составит 87 километров, что сделает ее крупнейшей в стране.